23 жовтня, 16:15

INжир Медиа

Нова екологічна загроза після аварії з нафтою: під загрозою – екосистема Чорного моря

900 тонн мазуту наближаються до узбережжя Кубані: під загрозою — екосистема Чорного моря та окупований Крим.

У Чорному морі зафіксовано масштабне нафтове забруднення — приблизно 900 тонн мазуту дрейфують у напрямку узбережжя Краснодарського краю. Про це повідомив російський губернатор регіону Веніамін Кондратьєв.

За його словами, мазутну пляму вже видно зі супутника — вона рухається по акваторії Чорного моря в напрямку Темрюка та Тамані. На Витязівській косі волонтери вже виявили сліди палива біля води, а перші масові викиди очікують уже найближчої доби.

Влада Анапи повідомила про екстрене зведення земляного валу та ровів, щоб захистити курортні пляжі від нафтових викидів. За ніч вони облаштували дев’ять кілометрів захисної споруди з 13 запланованих. Проте фахівці визнають: якщо підніметься шторм, жоден захисний вал не втримає паливну пляму.

Раніше російські чиновники заявляли, що в море потрапило понад 1,3 мільйона тонн нафтопродуктів — за попередніми оцінками, внаслідок аварії чи розливу, джерело якого офіційно не називається.

Загроза для Чорного моря та Криму

Екологи попереджають, що масштабне потрапляння мазуту в море може призвести до катастрофічних наслідків для морської флори й фауни. Особливо уразливими є дельфіни, морські птахи та прибережна екосистема Криму, куди течії можуть принести частину забруднення.

Для окупованого півострова це створює додаткові ризики: через слабку екологічну інфраструктуру, брак контролю та приховування даних  не має можливості оперативно реагувати на такі інциденти.

Науковці наголошують, що навіть невелика кількість мазуту може знищити прибережні екосистеми на роки. Потрапляння нафтопродуктів у прибережні води призводить до загибелі морських організмів, руйнування нерестовищ риби та накопичення токсичних речовин у донних відкладеннях.

Нагадаємо, 15 грудня через семибальний шторм два російські танкери типу “Волганефть” отримали серйозні пошкодження. У одного відірвало носа і корабель затонув, інший встиг зайти на мілину, незважаючи на серйозне пошкодження корпусу. В обох випадках відбулося розлиття нафтопродуктів, що перевозилися на цих кораблях.

Причиною катастрофи стало грубе порушення вимог безпеки судноплавства, коли судна на кшталт “річка-море” не мали права на переміщення в екстремальних погодних умовах. Як зазначають експерти, висота хвиль і сила вітру були значно вищими за допустимі показники для такого типу кораблів. Крім того, самі танкери були поважного віку – 55 та 51 рік, що також мало серйозне значення.

Російські моряки також кажуть, що "Волгонафта" не призначена для роботи в зимовий період. В тому числі тому, що мають зварний шов на своїх бортах, який не гарантує цілісність конструкції в умовах сильних хвильових ударів. Відірваний ніс одного корабля та характер ушкоджень другого підтверджують цю гіпотезу.